秦岭1号隧道口外右侧长11.5米、宽5.13米的长方形_励志语录
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秦岭1号隧道口外右侧长11.5米、宽5.13米的长方形

经事发现场勘查,事故车停于秦岭1号隧道口外右侧长11.5米、宽5.13米的长方形区域,车头与隧道洞口右侧端墙碰撞,车头至前轮间的车身暴发塑性变形,前轮过后车身大多完好。车头左前上部碰击在端墙体的劝告标牌中上地方,黄色闪烁警示灯被撞坏,事发现场路面未见制动和侧滑印痕。 有关于事故酿成重大伤亡事由,调查组感觉,事故事发现场路面视认效果不好。据调查,产生当天产生地点所在桥梁右侧5个单臂路灯均未进行,加速车道与货车道间分界线局部地区磨损(约40米),宽度不满足要求(规定45厘米实为20厘米)。在夜晚车高速工作环境下,驾驶人对事发现场路面的视认境况碰到一定打扰。 其次,车座椅受攻击脱落。经对同型号车座椅强度实行静态加载试验说,当拉力超越7000牛顿时(等效车速约50公里/钟头),座椅即会全部脱落。此次事故中大客车冲撞速度超越80公里/钟头,致使车内座椅除要结束的时候一排外,全部脱落并叠加在一起,乘客大多被挤压在座椅中间。 调查报告中指出,京昆高速公路1153公里至1172公里道路(包含本次事故地点)被公安部列为2014年度“中国十大高危道路”。对此,陕西省公路局于2015年3月20日下发通知,规定陕西高速集团短时委托具有相应资质的问企业,对高速公路事故多发道路认真探索事由,拿出名副其实有效法子除掉完好隐患。 据调查,陕西高速西汉公司于2015年尾完成完好隐患整治工作,但没在事故地点采取惩治打击法子。 另外,陕西高速集团秦岭经营所未按照规定开展日常巡查工作,在没路经专门论证的环境下,凭经验长期结束产生道路引道照明灯。
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